+375 (44) 521 40 17
Changjiang CJ700B-A, 2026 г.в.
37 700 BYN
Новый мотоцикл под заказ.
Changjiang CJ700B-A – наглядный пример того, каким может быть современный мотоцикл с коляской, выполненный в стилистике ретро-милитари. Его внешний вид напоминает американские, немецкие и советские военные мотоциклы первой половины прошлого века, но с современной технической частью.
CJ700B-A оснащён рядным двухцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения рабочим объёмом 693 куб. см. Этот силовой агрегат, выпускаемый компанией CFMoto, оснащён системой впрыска топлива и развивает 75 л.с. максимальной мощности и 68 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с четырёхступенчатой коробкой передач, где есть и передача заднего хода, крутящий момент на заднее колесо передаётся цепью.
Основу ходовой части CJ700B-A составляет прочная дуплексная рама, выполненная из стальных труб. Задняя подвеска – маятник с двумя амортизаторами, внешне имитирующими свечную подвеску мотоциклов прошлого века, ещё один амортизатор – на коляске. А вот спереди установлена, как и положено настоящему вседорожному «колясычу», монументальная рычажная вилка с двумя амортизаторами. Кроме того, есть и гидравлический рулевой демпфер.
Сайдкар оснащён дисковыми тормозами на всех трёх колёсах: спереди диск диаметром 320 мм и двухпоршневой суппорт, сзади и на колесе коляски – по 260-миллиметровому диску и однопоршневому суппорту. На правой стороне руля расположен рычаг стояночного тормоза.
Несмотря на олдскульную внешность, китайский мотоцикл получил полностью светодиодную оптику. Классическая круглая приборная панель, размещённая в корпусе фары, – с цветным TFT-дисплеем. Также CJ700B-A оснащён пятирежимным подогревом ручек руля.
Honda-CB500XA, 2018 г.в.
20 900 BYN
Honda-CB500 ABS, 2018 г.в., (инжектор), пробег 58.400 км. В наличии в Минске.
Мотоцикл под заказ..
Honda CB500XA (2018) — это универсальный, надежный и экономичный турэндуро для дорог любого качества. Модель оснащена тяговитым 47-сильным двигателем, отличается комфортной прямой посадкой, длинноходной подвеской и позволяет уверенно маневрировать как в городском потоке, так и на трассе.
Двигатель: 4-тактный, рядный 2-цилиндровый (471 куб. см) с жидкостным охлаждением.
Мощность: 47,6 л.с. (идеально подходит для категории прав А2).
Крутящий момент: 43 Н·м (при 6500 об/мин), что обеспечивает ровную тягу во всем диапазоне.
Объем топливного бака: 17,5 л
Расход топлива: около 3,5–4 л на 100 км, что в паре с баком на 17,5 л дает солидный запас хода.
Габариты и дизайн:
Общая длина: ~2095 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм (на версиях после 2016 года — 181 мм)
Высота по седлу: 810–830 мм
Снаряженная масса: 196 кг (с учетом систем ABS)
Эргономика: Высокий широкий руль и прямое положение спины снижают усталость во время дальних поездок.
Оптика: Фирменная светодиодная фара (LED) обеспечивает отличную видимость и придает байку современный хищный облик.
Ветрозащита: В отличие от собратьев по линейке (CB500F и CBR500R), модификация «X» оснащена увеличенным ветровым стеклом, отсекающим потоки воздуха от водителя.
Honda-CBF600, 2005 г.в.
12 800 BYN
Honda-CBF600 ABS, 2005 г.в. (карбюратор). Пробег 65000 км. В наличии в Минске.
Мотоцикл под заказ.
Honda CBF600 (2005 г.в.) — это надежный и универсальный дорожный мотоцикл (нейкед или спорт-турист с обтекателем). Идеально подходит как для начинающих, так и для опытных райдеров благодаря покладистому характеру, отличной управляемости и высокой надежности.
Двигатель: 599 см3, рядная 4-цилиндровая «четверка» с жидкостным охлаждением (от легендарного CB600F Hornet, дефорсированная).
Мощность: 77,5 л.с. при 10 500 об/мин.
Крутящий момент: 59 Н·м при 8 250 об/мин.
Топливная система: карбюраторная (Keihin 34 мм).
Трансмиссия: 6-ступенчатая, цепной привод.
Рама: стальная пространственная.
Тормоза: дисковые, спереди — двойной диск. Опционально оснащались системой ABS.
Емкость бака: 19 литров.
Габариты и дизайн:
Длина: 2170 мм
Ширина: 760 мм (модель с обтекателем) или 765 мм (модель нейкед)
Высота по седлу: Регулируемая, от 785 мм с возможностью изменения на ±15 мм
Дорожный просвет: 130 мм
Колесная база: 1480 мм
Снаряженная масса: около 219 кг
Конструкция рамы: Прочная стальная пространственная рама (хребтового типа).
Версии: Выпускался в версиях N (Naked — без ветрового стекла, с круглой фарой) и S (полуобтекатель, защищающий от ветра на трассе).
Посадка: Прямая, расслабленная классическая посадка. Широкий руль дает отличный контроль, а подножки расположены низко, что обеспечивает комфорт в длительных поездках без усталости ног.
Седло: Двухуровневое, цельное. Благодаря узкой передней части седла и возможности его регулировки по высоте, мотоцикл очень удобен для людей невысокого роста и для женщин.
Приборная панель: Информативная и читаемая, включает классические аналоговые спидометр, тахометр и датчик уровня топлива, а также базовый набор индикаторов.
Внешний вид: Сдержанный, европейский и вневременной дизайн. Агрессивные грани и спортивные детали отсутствуют; формы плавные, пропорциональные и утилитарные.
Honda-HornetCB600F, 2007 г.в.
15 570 BYN
Honda-HornetCB600F, 2007 г.в. (инжектор). Пробег 41300 км. В наличии в Минске.
Мотоцикл под заказ..
Honda CB600F Hornet (2007) — культовый дорожный мотоцикл (нейкед), сочетающий управляемость спортбайка и практичность на каждый день. В 2007 году модель получила глобальный рестайлинг: новый легкий двигатель от CBR600RR, агрессивный дизайн и моноблочную литую раму.
Двигатель: 599 куб. см, рядный, 4-цилиндровый (дефорсированный мотор от спортбайка CBR600RR).
Мощность: 102 л.с. при 12 000 об/мин.
Крутящий момент: 63,5 Нм при 10 500 об/мин.
Разгон до 100 км/ч: ~3,3 секунды.
Максимальная скорость: 225 км/ч.
Расход топлива: около 5,5–6 литров на 100 км.
Габариты и дизайн:
Длина: 2150 мм
Ширина: 740–750 мм
Высота: 1070–1092 мм
Колесная база: 1435 мм
Высота по сиденью: 800 мм
Сухой вес: 173 кг
Экстерьер: Мотоцикл стал более мускулистым и стремительным. Фирменная фара приобрела агрессивные очертания, а выхлопная система перенесена под сиденье (формата stubby), что значительно улучшило внешний вид задней части и сделало байк визуально коротким и сбитым.
Двигатель: 599-кубовый рядный 4-цилиндровый мотор выдает внушительные 97 л.с., который вписали в обновленную геометрию шасси для легкой управляемости.
Шасси: В отличие от стальных рам предыдущих поколений, начиная с 2007 года Hornet оснащался литой алюминиевой рамой, которая сделала мотоцикл жестче и легче, улучшив маневренность в городском потоке.
Honda-Varadero, 2004 г.в.
17 130 BYN
Honda-Varadero, 2004 г.в. Пробег 63.600 км. В наличии в Минске.
Мотоцикл под заказ..
Honda XL1000V Varadero (2004 г.в.) — это культовый тяжелый туристический эндуро с мощным V-образным двигателем, созданный для дальних путешествий по дорогам любого качества.
Двигатель: 996 куб. см, V-образный (90°), 2-цилиндровый.
Мощность: 94 л.с.
Крутящий момент: 98 Н·м
КПП: 5-ступенчатая (для моделей с 2003 года).
Объем бака: 25 литров.
Снаряженная масса: от 235 до 269 кг (в зависимости от наличия ABS).
Максимальная скорость: до 200 км/ч.
Габариты и дизайн:
Длина: 2300 мм
Ширина: 930 мм
Высота: 1465 мм
Колесная база: 1560 мм
Дорожный просвет (клиренс): 190 мм
Высота по седлу: 838 мм
Сухой / Снаряженный вес: 235 кг / 277 кг (с системой ABS — до 282 кг)
Дизайн модели 2004 года выделяется рядом изменений, которые сделали силуэт мотоцикла более стремительным и визуально стройным по сравнению с первыми версиями:
Формы: Линии кузова стали более рублеными и агрессивными.
Оптика: Передние указатели поворота интегрированы в обтекатель, а задняя часть получила стильный современный вид.
Эргономика: Широкое двухуровневое сиденье обеспечивает отличный комфорт как для водителя, так и для пассажира. Высокая посадка создает великолепный дорожный обзор.
Панель приборов: В этой генерации появилась более информативная и современная приборная панель с бортовым компьютером.
KAWASAKI ZX1000 R, 2016 г.в.
30 730 BYN
KAWASAKI ZX1000 R, 2016 г.в., Пробег 35 300 миль. В пути (скоро будет в Минске).
Мотоцикл под заказ..
Kawasaki Ninja ZX-10R (ZX1000) 2016 года — это трековый супербайк, адаптированный для дорог общего пользования. Обновленная версия получила гоночную электронику, улучшенную аэродинамику и мощный двигатель.
Двигатель: 998 куб. см, рядный 4-цилиндровый, 4-тактный, жидкостного охлаждения.
Мощность: 200 л.с. (до 203-210 л.с. с инерционным наддувом).
Крутящий момент: 113,5 Н·м при 11,500 об/мин.
Разгон до 100 км/ч: ~2,8 секунды.
Максимальная скорость: 299 км/ч.
Топливный бак: 17 литров.
Габариты и дизайн:
Длина: 2090 мм
Ширина: 740 мм
Высота: 1145 мм
Колесная база: 1440 мм
Дорожный просвет: 145 мм
Высота по седлу: 835 мм
Снаряженная масса: 206 кг
Дизайн мотоцикла полностью подчинен аэродинамике и трековым характеристикам.
Агрессивный обтекатель: Передняя часть стала более широкой, обеспечивая отличную ветрозащиту в «лежачем» положении пилота. Узкий «хвост» подчеркивает спортивный силуэт.
Посадка: Эргономика очень компактная, типичная для суперспорта. Высокое расположение подножек и клипоны руля формируют плотную, агрессивную группировку тела для максимального контроля в поворотах.
Компоновка: Алюминиевая рама типа Twin-spar и массивный двигатель плотно скомпонованы для идеальной центровки масс. Внешний вид модели 2016 года легко узнать по массивным передним тормозным дискам Brembo
Suzuki-Vstrom-650, 2004 г.в.
13 570 BYN
Suzuki-Vstrom-650, 2004 г.в. (инжектор). Пробег 48.500 км. В наличии в Минске.
Мотоцикл под заказ..
Suzuki V-Strom 650 (DL650) 2004 г.в. — это надежный среднекубатурный туристический эндуро. Модель ценится за универсальность, высокий комфорт в дальних поездках и отличную управляемость.
Двигатель: 2-цилиндровый V-образный (90°), объем 645 куб.см (унаследован от спорт-туриста SV650).
Мощность: 63–67 л.с. Инжекторная система питания.
Максимальная скорость: до 185 км/ч.
Шасси: легкая и прочная диагональная рама из алюминия.
Емкость бака: 22 литра.
Расход топлива: около 4,2–4,5 л / 100 км.
Габариты и дизайн:
Длина: 2290 мм
Ширина: 840 мм
Высота: 1390 мм
Высота по седлу: 820 мм — делает посадку удобной для райдеров разного роста.
Колесная база: 1560 мм
Дорожный просвет (клиренс): 165 мм
Сухая масса: 189 кг (194 кг для версии с ABS)
Стиль: Типичный «паркетный» турэндуро с характерным высоким «клювом» (передним крылом), развитым ветровым стеклом и широкими боковыми обтекателями.
Рама: Облегченная диагональная конструкция выполнена из алюминия, что позволило снизить общий вес мотоцикла при сохранении высокой жесткости.
Ветрозащита: Высокое штатное ветрозащитное стекло отлично отсекает встречные потоки воздуха, обеспечивая комфорт на трассе.
Посадка: Прямая, классическая для этого класса, с широким рулем и удобным двухуровневым цельным сиденьем, рассчитанным как на водителя, так и на пассажира.
Оптика: Двойная передняя фара обеспечивает отличную видимость в темное время суток.
Приборная панель: Комбинированная, с четким аналоговым тахометром и информативным ЖК-дисплеем.
